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快訊 | 達實高效智能環控控制系統,助力深圳地鐵14號線開通

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深圳地鐵14號線官宣開通運營!

這條地鐵線對深圳人來說意義非凡。這是深圳首條東部快線,不僅采用全自動無人駕駛,而且首次設置了橫向座椅和手機無線充電點。更重要是,達實參與了14號線及黃木崗、大運樞紐建設項目,提供了智能環控控制系統,助力打造出一條綠色節能、低碳環保線路。

地鐵規劃圖.png
(14號線線路示意圖,站點以實際運營為準)


智能環控 助力安全低碳運營

在深圳14號線及黃木崗、大運樞紐建設項目中,達實智能與青島海爾空調電子有限公司攜手設計,提供軌道交通智慧節能解決方案。達實智能提供高效智能環控控制系統,海爾提供高效通風空調設備,共同助力深圳地鐵節能增效。

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(深圳之眼 圖源:深圳地鐵)

達實智能環控控制系統(Intelligent Environmental Control System),以按需供冷和系統尋優為基本節能原理,綜合運用云計算,大數據,AI人工智能等先進技術,對地鐵通風空調系統做出智能化有效管控??梢栽跐M足地鐵車站舒適的前提下,保障通風空調系統高效節能運行。

以超高效示范站六約北站為例,全面運營之后,預計可以達到機房全年平均綜合制冷能效系數(COP機房)≥6.0,空調系統全年平均能效系數(TCOP)≥3.5。其它典型車站也能達到機房COP≥5.0,TCOP≥3.0的節能效果。

這里的一組數據可以直觀體現出達實智能環控控制系統的復雜性與實施難度:

14號線的14個站智能環控控制系統設備共1997臺,控制點數超過100000點;

大運智慧交通樞紐智能環控控制系統設備共147臺,控制點數超過15000點;

黃木崗智慧交通樞紐智能環控控制系統設備共114臺,控制點數超過13000點。

上千臺設備、數十萬個控制點,對于達實和每一位地鐵項目工作者來說,14號線及黃木崗、大運樞紐是最獨特的作品:

1. 首批采用全線智能環控系統的線路;

2. 首批全線采用磁懸浮冷水機組線路;

3. 首批全線組合式空調機組采用EC風機的線路;

4. 首批全線冷卻塔風機采用永磁同步電機的線路;

5. 首批全線采用裝配式冷水機房線路;

6. 首批全線采用BIM設計的線路;

7. 首批采用工控云平臺的線路;


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(站內設計 圖源:深圳地鐵)


日夜奮戰 助力開通

自2018年全面開工以來,深圳人對地鐵14號線的討論始終熱度不減。

終于在今年6月,地鐵14號線工程順利通過項目驗收,即將進入試運行階段。7月,全自動無人駕駛調試及綜合聯調正有條不紊地進行,各方積極推進專項驗收工作。

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(BIM模型設計審查會)

9月25日,14號線完成系統驗收。10月18日,項目順利完成三權移交,14號線正式由建設階段轉為最后的運營籌備階段。

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(第二次設計聯絡會)

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(系統驗收現場)

在建設周期短、疫情防控最嚴格的情況下,14號線建設團隊經歷數百個日夜,在諸多會議與不斷地現場調試中達成交付,讓14號線成為四期工程中第一條全線開通的線路。

終于在今天,深圳市民和14號線相見!

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(10月28日14號線開通活動 )

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(14號線建設團隊合影)


創新驅動 榮譽加成


設計競賽一等獎

四期工程共有4條線路同時建設,分別為12、13、14、16號線,四期工程作為一個整體,均全線采用智能環控控制系統,能效指標的要求一致,首次采用設計競賽方式建設,達實與海爾聯手榮獲一等獎;



參編2大標準

在14號線建設過程中,達實參編了智能環控六大建設標準中的《IECS與BAS權限控制管理邏輯標準》、《基于工控云服務器的IECS組態軟件標準》兩大標準;


專利發明1項

在建設過程中,達實與深圳地鐵共創“一種地鐵站空調系統預調節方法”國家發明專利。



本項目是達實智能在繼蘇州軌道交通3號線、5號線之后,在軌道交通節能領域的又一大突破,進一步鞏固了公司在軌道交通節能領域的領先地位。
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